Hà Nội đề xuất lộ trình mạnh mẽ nhằm hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch, hướng tới chuyển đổi tất cả taxi và phương tiện công nghệ sang phương tiện xanh trước năm 2030. Thành phố cũng có kế hoạch hạn chế khí thải từ phương tiện cá nhân bắt đầu từ năm 2035 và hỗ trợ mạnh mẽ đầu tư vào các trạm sạc công cộng.
Tại dự thảo nghị quyết về các giải pháp hỗ trợ phát triển hạ tầng giao thông sử dụng năng lượng sạch, hạn chế khí thải phương tiện gây ô nhiễm môi trường, thành phố kêu gọi. Hà Nội đã đề xuất lộ trình chuyển đổi bắt buộc đối với nhiều loại hình doanh nghiệp vận tải sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
Theo dự thảo, taxi, xe kỹ thuật, xe hợp đồng dưới 8 chỗ ngồi và xe máy trong ngành vận tải phải từng bước chuyển đổi sang sử dụng điện hoặc điện xanh theo lộ trình nhất định.
Đối với xe mô tô, xe gắn máy sử dụng trong kinh doanh vận tải, kể cả xe chạy trên nền tảng công nghệ, đơn vị cung cấp ứng dụng kết nối giao thông phải bảo đảm tỷ lệ phương tiện sử dụng điện, năng lượng sạch đạt 20% trước ngày 01/01/2027, 50% trước ngày 01/01/2028 và 100% trước ngày 01/01/2030.
Ảnh minh họa
Đối với taxi, xe khách đến 8 chỗ ngồi sử dụng trong ngành vận tải, thành phố yêu cầu các doanh nghiệp đảm bảo tỷ lệ phương tiện sử dụng năng lượng sạch đạt 50% trước ngày 1/1/2028 và 100% trước ngày 1/1/2030.
Đặc biệt, từ ngày 1/7/2026, tất cả các phương tiện thay thế hoặc đầu tư mới cho taxi, xe khách dưới 8 chỗ ngồi đều phải sử dụng năng lượng sạch, xanh hoặc thân thiện với môi trường.
Hà Nội không chỉ giới hạn nhóm phương tiện công ty vận tải mà còn có kế hoạch hạn chế sự di chuyển của một số phương tiện cá nhân có phát thải theo lộ trình, khối lượng, lộ trình và khung thời gian đáp ứng điều kiện về hạ tầng giao thông công cộng.
Theo dự thảo, thành phố phải công khai phạm vi hạn chế, tiến độ thực hiện và phương án giao thông thay thế cho người dân ít nhất 12 tháng trước khi nộp đơn.
Song song với lộ trình hạn chế phương tiện chạy xăng, Hà Nội cũng đề xuất phát triển mạnh hệ thống trạm sạc công cộng nhằm hỗ trợ quá trình chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường.
Dự thảo quy định tỷ lệ chỗ đỗ xe có lắp đặt trạm sạc phải được bố trí tại các bãi đỗ xe, khu chung cư, trung tâm mua sắm, bệnh viện và công trình công cộng. Đối với các dự án hiện có, tỷ lệ tối thiểu phải đạt 15% vào năm 2030; Trong các dự án đầu tư mới, ít nhất 30% chỗ đỗ xe phải được trang bị nhà máy điện năng lượng sạch công cộng.
Để khuyến khích doanh nghiệp đầu tư vào cơ sở hạ tầng xanh, thành phố đề xuất nhiều biện pháp hỗ trợ đáng chú ý như: Hỗ trợ lãi suất 30% cho khoản vay ngân hàng trong thời gian tối đa 5 năm và miễn 100% tiền thuê đất trong 5 năm đầu tiên đối với các dự án trạm sạc công cộng trong danh sách được phê duyệt.
Ngoài ra, các dự án đầu tư trạm sạc và cơ sở hạ tầng cho giao thông phi cơ giới cũng giúp rút ngắn thủ tục đầu tư mà không cần phải thông qua quá trình ra quyết định chính sách đầu tư thông thường.
Đặc biệt là UBND TP. Hà Nội được đề xuất áp dụng cơ chế cho thuê đất công sử dụng đất giao thông, đồng cỏ hoặc đất công đa mục đích để phát triển hệ thống nhà máy điện công cộng năng lượng sạch trong khu vực.
Phương Thảo(th)
